Dọc theo bãi biển, đường băng sân bay 4F, tầng cao nhất, sắp hình thành. Phóng viên được biết từ Sở Xây dựng và Công trình Thành phố Thâm Quyến vào ngày 23 rằng các dự án hình thành đất và xử lý nền mềm của dự án mở rộng ba đường băng của Sân bay Thâm Quyến đã hoàn thành và đang bước vào giai đoạn bàn giao mặt bằng sau khi nghiệm thu hoàn thành. Dự án sân bay hiện đang được triển khai. Dự án mở rộng ba đường băng dự kiến ​​sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2025.

Cải tạo để tăng cường năng lực dịch vụ sân bay

Dự án mở rộng đường băng thứ ba của Sân bay Thâm Quyến nằm giữa đường băng thứ hai của sân bay và Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến . Khu vực bay rộng 3.600 mét và rộng 45 mét được xây dựng theo cấp độ cao nhất, 4F, có thể cất cánh và hạ cánh nhiều loại máy bay chở khách lớn như A380. Sau khi hoàn thành, Sân bay Thâm Quyến có thể đáp ứng lượng hành khách thông qua hàng năm là 80 triệu hành khách và lượng hàng hóa, thư tín là 2,6 triệu tấn, cải thiện hiệu quả khả năng hỗ trợ vận hành của Sân bay Thâm Quyến.

Dự án hình thành diện tích đất và xử lý nền mềm của khu vực dự án mở rộng ba đường băng sân bay Thâm Quyến có diện tích biển theo quy hoạch khoảng 2,855 triệu mét vuông và khu vực cải tạo thực tế là 2,815 triệu mét vuông. Diện tích hình thành đất khoảng 2,38 triệu mét vuông, diện tích xử lý nền mềm khoảng 2,57 triệu mét vuông, tổng chiều dài của tường chắn sóng bên ngoài mới khoảng 7437,7 mét, và khu vực đường băng dài 3600 mét. . Nội dung xây dựng bao gồm việc hình thành diện tích đất và xử lý nền mềm của tổng cộng 8 khu chức năng: tường chắn sóng bên ngoài, khu vực đường băng, đường lăn, diện tích mặt đất, diện tích mặt nước, đê quai công trường, đường vượt và đường lăn vòng, dải đèn phía Nam.

Đường băng hiện tại của Sân bay Thâm Quyến được thiết kế theo tiêu chuẩn sức chứa 45 triệu hành khách. Năm ngoái, lượng hành khách thông qua của sân bay đạt 52,73 triệu hành khách, vượt tiêu chuẩn năng lực và là đường băng đầu tiên. đường băng đã được đưa vào khai thác Sau 30 năm đưa vào sử dụng, nhu cầu cấp thiết là phải “rảnh tay” tiến hành đại tu toàn diện để đảm bảo an toàn cho máy bay cất, hạ cánh. Do đó, việc hình thành khu đất mới thông qua việc khai hoang để xây dựng đường băng thứ ba sẽ hỗ trợ mạnh mẽ hơn cho việc xây dựng Trung tâm Hàng không Quốc tế Thâm Quyến và cụm sân bay đẳng cấp thế giới ở Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao.

Nền tảng điều độ tàu xây dựng thông minh

"Địa điểm xây dựng của dự án mở rộng ba đường băng nằm bên trong cây cầu cực lớn của Dự án đoạn sân bay của Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến Trong thời gian xây dựng, chỉ có thể sử dụng một lỗ thông thủy để điều hướng các tàu xây dựng. Áp lực điều hướng của tàu xây dựng trong dự án rất phức tạp. Lỗ thủng lớn, rủi ro an toàn cao. Hơn nữa, mật độ tàu phân bố trong khu vực thi công cao, trên bề mặt thi công có nhiều nút giao nhau, nguy cơ va chạm an toàn tương đối lớn, gây khó khăn, thách thức lớn cho việc thi công. hoạt động", người có liên quan phụ trách Sở Xây dựng và Công trình Công cộng Thành phố cho biết.

Để đảm bảo an toàn giao thông thi công tàu, dự án đã xây dựng "trung tâm chỉ huy điều độ tàu thông minh" tại chỗ và phát triển nền tảng quản lý "công trường xây dựng thông minh" để tăng cường công tác quản lý kiểm soát tàu công trình thủy để đảm bảo trật tự hàng hải và bố trí thi công của tàu công trình. Điều này được hiểu rằng trung tâm chỉ huy điều độ tàu tập trung vào việc điều động tàu, định vị tàu và nhân sự tại công trường, đồng thời tiến hành phân tích thông minh và kiểm soát trước rủi ro trong khi hợp tác làm việc. Nó giải quyết một cách hiệu quả vấn đề số lượng lớn tàu tại công trường. và các lỗ thông thủy cho tàu ra vào. Các vấn đề thường gặp và khác có thể được giải quyết để đạt được sự quản lý khoa học, trực quan và thông minh về vận tải và giao thông tàu.

Giám sát an toàn xây dựng theo thời gian thực trong mọi thời tiết

Vì địa điểm xây dựng dự án nằm gần Đoạn sân bay đường cao tốc Quảng Châu-Thâm Quyến Yanjiang Cầu, khoảng cách gần nhất chỉ là 72,5 mét, trong quá trình thi công một chút bất cẩn có thể khiến cầu bị trôi. Do đó, người sử dụng Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến đã yêu cầu rằng trong quá trình xây dựng dự án ba đường băng, độ biến dạng của các trụ cầu của Đường cao tốc Yanjiang Quảng Châu-Thâm Quyến không được vượt quá 5 mm.

Làm cách nào để đảm bảo an toàn và khả năng kiểm soát của quá trình xây dựng? Sau khi xem xét đầy đủ các biện pháp tối ưu hóa thiết kế và bảo vệ công nghệ xây dựng, dự án đã áp dụng công nghệ giám sát thời gian thực tự động để giám sát Quảng Châu- Cầu đoạn sân bay đường cao tốc Yanjiang Thâm Quyến Giám sát tự động từ xa các trụ cầu, dầm hộp và đất dưới nước được thực hiện. Dữ liệu biến dạng của cầu và trụ cầu được thu thập trong thời gian thực và truyền đồng bộ đến trung tâm giám sát dự án để đạt được kết quả thực tế. giám sát thời gian, liên tục, từ xa, thông minh và tự động về tác động của việc thi công tại chỗ trên cầu.

"Giống như điều trị cho bệnh nhân trong "ICU", chúng tôi luôn chú ý đến những thay đổi nhỏ nhất của cây cầu trong quá trình thi công. Một khi các chỉ số bất thường, chúng tôi sẽ ngay lập tức dừng việc thi công và triển khai các biện pháp đảm bảo an toàn, người phụ trách Cục Công trình công cộng nêu trên cho biết, trong quá trình triển khai dự án, vấn đề an toàn của cây cầu siêu lớn đoạn sân bay cao tốc Quảng Châu-Thâm Quyến dọc sông Dương Tử. đã được đảm bảo thành công và biến dạng được kiểm soát chính xác trong phạm vi 3 mm.

Công nghệ BIM thúc đẩy quản lý và kiểm soát thông minh

Ngoài việc điều động tàu và giảm tác động của việc xây dựng, diện tích đất của Địa điểm dự án mở rộng ba đường băng sân bay Thâm Quyến được hình thành và Dự án xử lý nền mềm áp dụng công nghệ BIM trong quá trình xây dựng để thực hiện quản lý và kiểm soát thông minh về tiến độ, chất lượng, an toàn và các khía cạnh khác, thực hiện đổi mới hợp tác được hướng dẫn bởi thông tin quản lý, trực quan hóa và tự động hóa, đồng thời liên kết dữ liệu trong quá trình thực hiện dự án. Được thúc đẩy bởi dữ liệu, chúng tôi sẽ thúc đẩy việc quản lý các dự án xây dựng kỹ thuật được tiêu chuẩn hóa, tinh tế và chuyên sâu. địa chỉ lập kế hoạch và thực hiện ràng buộc tự động với mô hình BIM, có thể Phân tích tiến độ một cách linh hoạt, điều chỉnh hợp lý các nguồn lực và hiệu suất, hỗ trợ hiệu quả cho những người ra quyết định trong việc kiểm soát tiến độ dự án và đạt được các mục tiêu kiểm soát tiến độ cuối cùng, đồng thời, chúng tôi cũng sử dụng các đặc điểm trực quan hóa; của các mô hình BIM để cải thiện chất lượng thông qua nhiều hình thức khác nhau như hoạt hình và trình bày ba chiều. Tiết lộ chính xác, tiến hành đào tạo xác định mối nguy hiểm và phòng ngừa và kiểm soát rủi ro cũng như đạt được kiểm soát chất lượng và an toàn.

(Nguồn: Nhật báo Đặc khu kinh tế Thâm Quyến)

董广利总领事表示，艺术是跨越时空的语言，以其独特魅力连接不同文化与民族。中国雕塑以其鲜明特色记录历史变迁，反映社会发展与民族精神。希大家通过观展体会作品蕴含的丰富文化，促进不同文明间交流借鉴。

7月15日，艺旋声乐2024年艺考集训开训仪式活动盛大开幕！

在北京冬奥会成功探索的基础上，总台将首次采用自主研发的8K超高清转播车承担夏奥会国际公用信号制作，首次在夏季奥运会前方搭建全4K信号加三维声制播环境，这是中国媒体在奥运征程上的又一次突破，为广大观众提供更高质量视听享受。巴黎奥运会期间，总台还将充分运用人工智能、5G和云平台等新技术，全方位、立体化报道本届奥运会。

傅偉中開場致歡迎詞，他指出全民閱讀日的開展和香港書展的舉辦，展現了香港作為閱讀之港的潛力，未來將更好地融入國家發展大局。推廣全民閱讀，是實現《粵港澳大灣區發展規劃綱要》美好願景的重要支持。粵港澳大灣區全民閱讀促進會將正式啟動，立足香港，背靠祖國，充分利用大灣區豐厚的文化資源，在未來開展豐富多彩的閱讀推廣活動，攜手多方力量共同為建設人文書香灣區而努力。