(Bloomberg, Tokyo) Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản sẽ hợp tác với các công ty trong và ngoài nước để cùng phát triển thế hệ máy bay nội địa mới và phấn đấu ra mắt máy bay mới vào năm 2035.

Để đạt được mục tiêu khử cacbon của ngành hàng không vào năm 2050, dự án mới dự kiến ​​sẽ khám phá các hệ thống động cơ đẩy khác với các động cơ phản lực phổ biến hiện nay, bao gồm cả việc sử dụng động cơ sử dụng nhiên liệu hydro để giảm lượng khí thải.

Nhật Bản từ lâu đã tìm cách sản xuất máy bay chở khách của riêng mình. Công ty Mitsubishi Heavy Industries của Nhật Bản đã bắt đầu phát triển "Máy bay phản lực khu vực Mitsubishi" (viết tắt là MRJ) ngay từ năm 2008. Ban đầu họ hy vọng sẽ giao chiếc máy bay này vào năm 2013, nhưng nó đã gặp phải những khó khăn lặp đi lặp lại.

Sau đó, do nhiều vấn đề khác nhau, Mitsubishi Heavy Industries đã phải thay đổi thiết kế ban đầu và đổi tên thành SpaceJet. Vào tháng 2 năm 2023, sau khi gặp nhiều khó khăn kỹ thuật, Mitsubishi Heavy Industries tuyên bố sẽ từ bỏ kế hoạch phát triển máy bay chở khách nội địa SpaceJet.

Lần này để khởi động lại dự án phát triển máy bay chở khách nội địa, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản có kế hoạch đầu tư khoảng 5 nghìn tỷ yên (khoảng 44,392 tỷ đô la Singapore) từ chính phủ và khu vực tư nhân trong 10 năm tới . Chính phủ Nhật Bản hy vọng tránh được thất bại như SpaceJet bằng cách khuyến khích nhiều công ty tham gia và giúp thiết lập các tiêu chuẩn kỹ thuật.

Ý tưởng của kế hoạch bao gồm một nhóm phát triển bao gồm các nhà sản xuất như Mitsubishi Heavy Industries, các công ty phụ tùng và nhà sản xuất ô tô hàng đầu trong lĩnh vực động cơ hydro. Chính phủ Nhật Bản cũng có kế hoạch hợp tác với các công ty nước ngoài, đồng thời, chính phủ cũng sẽ mở rộng phạm vi hỗ trợ, bao gồm trợ cấp cho việc xây dựng các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế và mua sắm linh kiện ổn định cũng như thiết lập các phương pháp thử nghiệm.

Nhật Bản lần cuối tung ra máy bay thương mại là máy bay phản lực cánh quạt YS-11 vào năm 1962. Máy bay này đã bị ngừng sản xuất khoảng 10 năm sau đó.

Masuki Kuremura, Vụ trưởng Vụ Công nghiệp Quốc phòng thuộc Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản, cho biết tại một cuộc họp báo: “Ngoài việc cung cấp một số bộ phận và linh kiện cho ngành hàng không, Nhật Bản cũng cần có được tham gia vào các lĩnh vực có thể mang lại lợi nhuận và mang lại giá trị "

科罗拉多急流凭借纳瓦罗（Navarro）在第45分钟取得领先，但36岁的梅西下半场替补登场后带来了立竿见影的效果。他在第57分钟一脚远射，皮球击中立柱后弹进网内，助迈阿密国际将比分扳平至1比1。

炮兵、曼市（Manchester City）和利物浦（Liverpool）三强过去几个月在积分榜上咬得很紧。在曼市在较早前4比2战胜水晶宫（Crystal Palace），阿申纳也获胜后，压力来到了截稿时恶战曼联（Manchester United）的比赛尚未开踢的利物浦身上。

金块取得过去四场比赛的第三场胜利后，以54胜24负的成绩超越少胜一场的明尼苏达灰狼（Minnesota Timberwolves），暂时成为西岸联盟领头羊。

两队经过30分钟的加时均无建树，只好通过点球大战定胜负。马略卡有两名球员射丢点球，而毕尔巴鄂则四次全中，并最终以4比2的点球成绩夺冠，结束40年的冠军荒。

拜仁主帅图赫尔（Tuchel）赛后说：“我们因为没有保持能量而受到了严厉的惩罚。今天我们输的方式太简单了。恭喜海登海姆，他们扭转了比赛的局面。”

伊迪琳·迪亚斯菲律宾2020东京奥运未获巴黎奥运参赛资格伊迪琳·迪亚斯（hidilyn diaz）在东京奥运会女子举重55公斤级比赛中力压中国选手廖秋云，为菲律宾赢下历史上首枚奥运金牌，时年29岁。东京奥运夺冠后，伊迪琳再接再厉，在2022年的举重世界锦标赛中，也赢得了同一项目金牌。

Theo Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản, nhu cầu hành khách hàng không toàn cầu dự kiến ​​sẽ tăng gấp đôi trong vòng 20 năm và hoạt động đầu tư tích cực vào ngành công nghiệp máy bay Nhật Bản sẽ mang lại mức tăng trưởng hàng năm là 6 nghìn tỷ yên, tương đương gấp 5 lần mức hiện tại.