Đây có thể là một vấn đề phức tạp nếu bạn sống ở nơi không có gara hoặc trạm sạc gần đó. Theo nghiên cứu mới của Cox Automotive, hơn một nửa số người tiêu dùng Mỹ cho biết họ đang cân nhắc mua một chiếc xe điện mới hoặc đã qua sử dụng, tăng từ mức 38% vào năm 2021. Những lý do chính khiến mọi người không mua ô tô điện là gì? Đó là giá cả và thứ hai là thiếu các trạm sạc gần đó.
Nhiều người mới sở hữu xe điện nhận thấy rằng việc lái xe đòi hỏi phải học tập nghiêm túc. Doanh số bán hàng vẫn tăng khi các nhà sản xuất ô tô tiếp tục đẩy mạnh doanh số bán xe điện, nhưng tốc độ tăng trưởng đang chậm lại do nhu cầu tiêu dùng giảm so với một năm trước đó và hàng tồn kho chưa bán bắt đầu chồng chất ở một số thương hiệu.
Nếu bạn có một gara và hệ thống lắp đặt điện trong nhà có thể vượt qua bài kiểm tra thì xe điện có thể là một lựa chọn phù hợp. Dưới đây là một số câu hỏi mà người mua ô tô điện phải suy nghĩ khi cân nhắc xem có nên bỏ phương tiện chạy bằng xăng của mình để chuyển sang phương tiện chạy bằng điện cắm điện hay không.
1. Xe điện có những lựa chọn nào?Xe điện sử dụng pin làm nguồn điện và thường có thể đi được quãng đường khoảng 270 dặm mỗi lần sạc.
Xe hybrid cắm điện vẫn sử dụng động cơ đốt trong truyền thống và có động cơ điện chạy bằng pin cũng như pin để cung cấp năng lượng cho ô tô trong những quãng đường ngắn, chẳng hạn như 20 đến 40 dặm.
Cả hai loại phương tiện đều đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế dành riêng cho xe điện.
2. Sạc xe điện như thế nào?Nếu bạn có thể lắp đặt hệ thống sạc tại nhà hoặc có trạm sạc thì bạn đã sẵn sàng sở hữu một chiếc xe điện. Nếu bạn không thể lắp bộ sạc xe điện tại nhà thì việc sạc xe điện ở nơi khác trong nhiều giờ có thể gây thêm căng thẳng và thách thức cho cuộc sống của bạn.
Mạng lưới Supercharger của Tesla có hơn 19.400 trạm sạc nhanh ở gần 1.800 địa điểm ở Hoa Kỳ. Các thỏa thuận gần đây với Ford, General Motors và Rivian có nghĩa là xe điện trong tương lai của những thương hiệu này có thể sạc tại các trạm sạc của Tesla bắt đầu từ năm 2024, miễn là chúng có bộ chuyển đổi.
Đối với nhiều người khác, khả năng tiếp cận tính phí có thể sắp đến gần. General Motors, Honda và Stellantis mới đây đã công bố kế hoạch lắp đặt hàng nghìn bộ sạc xe điện trên toàn quốc.
Việc sạc xe điện có thể trở nên di động hơn và các dịch vụ sạc sẽ trở nên phổ biến hơn nhưng sẽ phải trả phí.
Hình ảnh minh họa sơ đồ của một chiếc xe điện đang sạc. (Hình ảnh NurPhoto / Getty)
3. Thời gian sạc xe điện
Có hai nhược điểm chính khi sở hữu ô tô điện: thời gian sạc ô tô và quãng đường ô tô có thể đi được trong mỗi lần sạc.
Ilana Shabtay, phó chủ tịch tiếp thị của Fullpath, một nền tảng dữ liệu khách hàng ô tô, nói với Wall Street Journal rằng cô rất hài lòng với Hyundai Ioniq 5 2023. Cô cho biết cô đã quen với việc đổ xăng trong 5 phút khi lái một chiếc ô tô chạy bằng xăng. Tuy nhiên, thời gian sạc xe điện cần có một số điều chỉnh.
Trong một chuyến đi du lịch gần đây của gia đình, Shabutai cho biết cô phải dừng lại để sạc lúc 10 giờ tối và phải mất 30 phút mới đến được trạm sạc, một điều mà các con cô không hài lòng.
Nikki Behrens, giám đốc chiến lược và phân tích cấp cao tại thị trường ô tô đã qua sử dụng trực tuyến Carvana, cho biết tính đến năm 2023, mặc dù số lượng trạm sạc xe điện đã tăng lên nhưng số lượng trạm xăng vẫn vượt xa số lượng trạm sạc.
Có hai nhược điểm chính khi sở hữu ô tô điện: thời gian sạc ô tô và quãng đường ô tô có thể đi được sau mỗi lần sạc. (Shutterstock)
4. Lo lắng về phạm vi
Lo lắng về phạm vi lái xe, tức là lo lắng không thể đến trạm sạc kịp thời, là nguyên nhân khiến một số người mua xe điện tiềm năng nản lòng, đặc biệt là những người thích lái xe đường dài và cần lên kế hoạch về địa điểm trạm sạc trước.
Các nhà sản xuất xe điện cạnh tranh đã phát động một “cuộc chiến về phạm vi hoạt động”, đặc biệt là ở phân khúc xe hơi hạng sang. Tesla Model S, có phạm vi hoạt động dài nhất, được công bố là 405 dặm, trong khi Lucid Air Grand Touring có phạm vi hoạt động là 516 dặm. Những chiếc xe sang trọng này vượt trội về phạm vi hoạt động và giá cả - Lucid có mức giá gần 126.000 USD.
Khảo sát di chuyển toàn cầu của S&P cho thấy phần lớn người được hỏi cho biết họ sẵn sàng chấp nhận phạm vi hoạt động tối thiểu của xe điện là dưới 300 dặm. 19% sẽ chấp nhận phạm vi từ 251 đến 300 dặm, trong khi 21% sẽ chấp nhận phạm vi từ 201 đến 250 dặm. Chỉ có 29% muốn phạm vi hoạt động tối thiểu hơn 300 dặm.
Phạm vi di chuyển hiện tại của xe điện đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Gần như mọi xe điện trên thị trường đều có phạm vi hoạt động hơn 200 dặm được EPA đánh giá. Những chiếc xe có phạm vi hoạt động ước tính hơn 300 dặm chỉ giới hạn ở những chiếc xe từ các thương hiệu hạng sang như Lucid, Tesla, Rivian, BMW và Mercedes-Benz.
Các chuyên gia tin rằng phương pháp lý tưởng là chủ xe ô tô sử dụng xe điện để đi lại hàng ngày và sạc xe mỗi ngày tại nơi làm việc hoặc ở nhà.
Rivian, một công ty xe điện tiên tiến, đang xây dựng một nhà máy ở Georgia với chi phí 5 tỷ USD. Hình ảnh Rivian khoe chiếc xe tải điện Rivian R1T của mình tại Los Angeles Auto Show vào tháng 11 năm nay. (Frederic J. Brown/AFP qua Getty Images)
5. Giá cả vẫn là trở ngại lớn nhất đối với xe điện
Khảo sát di chuyển toàn cầu của S&P cho thấy gần một nửa (48%) trong số 7.500 người được hỏi trên toàn cầu tin rằng xe điện quá đắt, mặc dù họ biết rằng hầu hết xe điện đều có giá cao.
Yanina Mills, nhà phân tích nghiên cứu công nghệ cấp cao tại S&P Global Mobility, cho biết: "Giá cả vẫn là trở ngại lớn nhất đối với xe điện."
Trong hai năm qua, tâm lý mua xe điện của người tiêu dùng đã nguội đi đáng kể. Mills cho biết sự tăng giảm này là biểu hiện của một phân khúc thị trường chưa trưởng thành. Nói cách khác, sự gia tăng về chủng loại xe điện và sự gia tăng số lượng mẫu xe để lựa chọn đã làm giảm lý do khiến người tiêu dùng tránh mua xe điện.
Mặc dù số lượng xe điện sẵn có ngày càng tăng cũng như nhận thức của người tiêu dùng về các khoản tín dụng và lợi ích thuế tăng lên, nhưng chưa đến một nửa số người được hỏi tin rằng công nghệ xe điện đã sẵn sàng để áp dụng trên thị trường đại chúng. Khảo sát Di động Toàn cầu của S&P cho thấy chỉ 42% số người được hỏi sẽ cân nhắc mua xe điện vào lần mua ô tô tiếp theo và 62% sẽ đợi cho đến khi công nghệ được cải thiện trước khi mua một chiếc ô tô mới.
第一个获得关注是一项兔子的研究。这项研究的原本设计与受试兔子的社交环境无关，但随着时间的推移，生命之间的互动状况逐渐成为关注的焦点。在1977年的研究中，研究人员通过给兔子喂食高胆固醇饲料，观察它们动脉中的斑块积累情况，却意外地发现了一位科学家对这些兔子的慈爱照料，带来了意想不到的结果。
但今年的宝瓶座埃塔流星雨秀注定会格外特别。NASA解释说，因为流星雨达到高峰之际恰逢新月时节，这意味着黎明前的几个小时天空将变得格外黑暗，而这是观看著名彗星碎片落下的完美条件。甚至有迹象表明，今年的流星阵雨可能比平常更“活跃”。
黄金进行纳米化后，可以让其用于电子显微镜学、电子学、材料科学、生化感测、光学侦测、药物投递、疾病治疗、电子工程，以及模板结晶等方面，使其成为一种被广泛研究和关注的纳米材料。
然而，氢气的制造却十分依赖电、水和催化剂。生产氢气使用的催化剂大多是贵金属白金（Pt）和钴（Co），但随着地缘政治的冲突、美中之间关系逐渐走向冰点和通膨等问题出现，使得黄金、银和白金等贵金属价格有上升的趋势，这使制氢行业正面临新挑战，必须找到减少贵金属使用，或增加氢气产量的方法。
该机构表示，这项新提案将永久禁止华为和FCC国家安全风险公司名单上的其它实体“在设备授权项目中发挥任何作用，同时也为FCC及其国家安全合作伙伴提供必要的工具，来保障这一重要步骤的安全”。
Người phụ trách biên tập: Li Huanyu#
Cua Tôm Cá 2
