Vào ngày 2 tháng 8, Hội nghị phát triển chất lượng cao của nền kinh tế vùng thấp ở Thâm Quyến đã được tổ chức. Cuộc họp đề xuất đi đầu trong việc hình thành nền kinh tế vùng thấp trên thế giới, xây dựng cơ sở hạ tầng tích hợp thông minh ở độ cao thấp và tạo ra. mạng lưới cơ sở vật chất, mạng lưới hàng không, mạng lưới đường bay và mạng lưới dịch vụ, với mục tiêu trở thành “Thành phố thể hiện toàn diện nhất nền kinh tế vùng thấp”.

Kể từ năm nay, nền kinh tế vùng thấp đã trở thành một xu hướng mới và mức độ phổ biến của nó vẫn ở mức cao. Các thành phố trong nước như Bắc Kinh, Thượng Hải, Hàng Châu, Thành Đô và các thành phố khác đã liên tiếp phát hành. các kế hoạch công nghiệp. Đầu tháng 7, tỉnh Quảng Đông và thành phố Quảng Châu đã tổ chức các cuộc họp liên quan đến nền kinh tế vùng thấp và đưa ra một loạt biện pháp. Hiện tại, trong số 9 thành phố ở Đồng bằng sông Châu Giang, 5 thành phố ở Quảng Châu, Thâm Quyến, Chu Hải và Huizhong đã ban hành chính sách đô thị. - kế hoạch tài liệu cấp độ. Cuộc thi&ldquo"Thành phố trên bầu trời” đã trở thành&ldquo"một trăm đối thủ”.

Phóng to, nền kinh tế vùng thấp đã trở thành một ngành tương lai quan trọng trên thế giới. Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao là khu vực tiên phong trong nền kinh tế vùng thấp của đất nước tôi. Nó có nền tảng công nghiệp vững chắc và nhu cầu thị trường khổng lồ. Nó có hai thành phố quốc tế với dân số 3 nghìn tỷ USD là Quảng Châu và Thâm Quyến. Khu vực Vịnh Lớn phản ứng thế nào với các đối thủ cạnh tranh trong và ngoài nước?

Bố cục

Trò chơi kinh tế ở tầm thấp, Khu vực Vịnh Lớn nắm lấy nước đi đầu tiên”

Cuộc họp ở Thâm Quyến này đã đưa ra một loạt tín hiệu mạnh mẽ và mục tiêu mới cho sự phát triển của nền kinh tế vùng thấp: Đầu tiên, đề xuất đẩy nhanh việc thành lập bốn trung tâm lớn, đó là trung tâm R&D của trụ sở kinh tế vùng thấp, trung tâm sản xuất cao cấp và trung tâm xác minh kịch bản toàn diện và trung tâm cung cấp giải pháp một cửa.

Lần thứ hai là lần triển khai "bộ não tầm thấp" đầu tiên trên thế giới. Phiên bản tiên phong của hệ thống tầm thấp tích hợp thông minh đã được ra mắt tại hội nghị. Hệ thống này được phát triển và xây dựng. của Viện Nghiên cứu Kinh tế Kỹ thuật số Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao, là một tập hợp con các chức năng hệ thống được phát hành trước để giải quyết những điểm yếu cần được giải quyết khẩn cấp trong quá trình phát triển kinh tế ở vùng thấp hiện nay.

Thứ ba là đẩy nhanh việc triển khai cơ sở hạ tầng thông tin tầm thấp mới, tích cực khám phá các khả năng tích hợp cảm giác đồng bộ 5G-A, định vị có độ chính xác cao Beidou, sóng milimet và các phương tiện liên lạc, điều hướng tiên tiến khác và công nghệ giám sát, đồng thời thực hiện thí điểm xây dựng hệ thống giám sát khí tượng bay ở độ cao thấp.

Ngoài Khu vực Vịnh Lớn, mặc dù các thành phố trong nước khác không có lợi thế chuỗi công nghiệp mạnh mẽ như Thâm Quyến nhưng họ cũng không thiếu tham vọng cạnh tranh với “City in the Sky ”.

Nhìn vào cách bố trí kinh tế và công nghiệp ở vùng thấp trong nước, chúng ta có thể vẽ sơ bộ ba vòng tròn: Đồng bằng sông Dương Tử, Đồng bằng sông Châu Giang và khu vực Chính sách công nghiệp Thành Đô-Trùng Khánh. Nền tảng công nghiệp và nền tảng thị trường đang tạo ra nhiều “thành phố trên bầu trời”.

Khu vực Đồng bằng sông Dương Tử có nền tảng vững chắc về ngành hàng không và dựa vào lợi thế chuỗi công nghiệp của các doanh nghiệp cốt lõi như COMAC, cụm công nghiệp cơ điện về cơ bản tập trung tại đây.

Khu vực Đồng bằng sông Châu Giang có chuỗi công nghiệp điện tử dày đặc Dựa vào lợi thế của chuỗi công nghiệp xe điện và máy bay không người lái tiêu dùng, khu vực này được kỳ vọng sẽ tái tạo con đường phát triển thành công của năng lượng mới. lĩnh vực xe cộ.

Khu vực Thành Đô-Trùng Khánh sẽ xây dựng một trung tâm kinh tế tầm thấp phía Tây, thiết lập các kênh bay trực quan và vùng trời quản lý hợp tác, đồng thời tích cực đổi mới mô hình phê duyệt chuyến bay thử nghiệm.

GAME BÀI

Làm thế nào để giành được chiếc bánh nghìn tỷ khi tất cả các anh hùng đều đang tranh tài trên bàn cờ?

Hiện tại, Quảng Đông đã ban hành kế hoạch cấp tỉnh "Kế hoạch hành động của tỉnh Quảng Đông nhằm thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của nền kinh tế vùng thấp (2024&-2026)" đề xuất 300 tỷ nhân dân tệ trong vòng 3 năm. Mục tiêu của các ngành kinh tế quy mô thấp.

Ở cấp tỉnh, Thâm Quyến đã bắt đầu sớm và hành động nhanh chóng. Đây là thành phố đầu tiên trong cả nước xây dựng luật cho nền kinh tế vùng thấp. Cuối cùng, họ sẽ ban hành kế hoạch thực hiện. vào năm 2022 và triển khai các biện pháp hành động vào cuối năm 2023. Sau Thâm Quyến, Quảng Châu đã thực hiện kế hoạch vào tháng 5 năm nay và đồng thời bắt đầu công việc lập pháp về các quy định liên quan. Vào tháng 7, họ đã đưa ra một số biện pháp hỗ trợ phát triển các ngành công nghiệp ở đô thị ở độ cao thấp, đồng thời triển khai Quảng Châu Low trị giá 10 tỷ nhân dân tệ. - Quỹ công nghiệp kinh tế độ cao và kế hoạch xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng vùng thấp Quảng Châu.

Từ cấp tỉnh đến các thành phố trọng điểm như Quảng Châu, Thâm Quyến và Đồng bằng sông Châu Giang, Khu vực Vịnh Lớn đang nỗ lực dẫn đầu trên con đường phát triển kinh tế ở vùng thấp.

Tận dụng xu hướng

Con đường của ngành công nghiệp nghìn tỷ đô la, các kịch bản ứng dụng quyết định kết quả

Phổ biến trong ngành Người ta tin rằng nền kinh tế ở độ cao thấp thiếu các kịch bản hoàn thiện có thể được sử dụng thường xuyên. Nó cần phải phù hợp với cuộc sống hàng ngày của công chúng và thực sự có những người dùng sẵn sàng sử dụng và trả tiền một cách bền vững.

GAME BÀI

Hiện tại, Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao đã tiến hành thăm dò thương mại và thử nghiệm quy mô lớn trong các tình huống ứng dụng như hậu cần, du lịch, nông nghiệp, phòng cháy chữa cháy và kiểm tra . Quảng Châu gần đây đã đưa ra 12 kịch bản ứng dụng để xây dựng nền kinh tế tầm thấp và hệ thống không người lái trong mọi không gian. Nền kinh tế tầm thấp bao gồm 6 kịch bản ứng dụng như giao thông, văn hóa và du lịch tầm thấp, hậu cần và phân phối, thanh tra chính phủ, nông nghiệp, lâm nghiệp và bảo vệ thực vật, cứu hộ khẩn cấp Triển vọng đầy hứa hẹn.

Bối cảnh đã được dựng lên và cả ngành ca hát. Muốn làm chiếc bánh quy mô nghìn tỷ thì cũng không thể tách rời quy hoạch chuỗi công nghiệp. Nền kinh tế tầm thấp có chuỗi công nghiệp dài, bao gồm các ngành công nghiệp cơ bản như R&D và sản xuất máy bay, xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng bay tầm thấp cũng như đảm bảo dịch vụ bay.

Việc xây dựng cơ sở hạ tầng bay ở độ cao thấp là sự hỗ trợ quan trọng để xây dựng“Thành phố trên bầu trời”. Ở Khu vực Vịnh Lớn, đã có nhiều cơ sở ở Quảng Châu và Thâm Quyến..

Tại Thâm Quyến, Quận Long Cương đã đưa vào sử dụng bộ não tầm thấp đầu tiên ở Trung Quốc. Cơ sở hạ tầng tổng hợp thông minh ở độ cao thấp là cơ sở hạ tầng đầu tiên được thử nghiệm trong phản ứng tổng hợp thông minh tầm thấp Long Cương. cơ sở thử nghiệm; nó được đưa vào hoạt động ở quận Pingshan. Cơ sở thử nghiệm giao thông toàn diện được kết nối mạng thông minh trên không ở Thâm Quyến có thể đáp ứng không phận, độ cao chuyến bay, tính bảo mật và các yêu cầu khác cho các loại máy bay không người lái và chuyến bay thử nghiệm eVTOL; đã xây dựng cơ sở hỗ trợ toàn diện về hoạt động tích hợp giao thông hàng không đô thị UAM đầu tiên của đất nước; Quận Bảo An đã ra mắt trung tâm trình diễn hoạt động giao thông hàng không đô thị tiêu chuẩn hóa đầu tiên của đất nước……

Trong Tháng 3 năm nay, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc rõ ràng đã hỗ trợ Thâm Quyến trong việc xây dựng ngành kinh tế tầm thấp quốc gia. Khu trình diễn toàn diện sẽ nhận được sự bảo vệ tốt hơn về mặt chính sách, kinh phí và dự án.

Quảng Châu cũng đã nỗ lực rất nhiều để xây dựng hòn đảo trình diễn ứng dụng kinh tế ở độ cao thấp đầu tiên của đất nước và bắt đầu xây dựng cơ sở hạ tầng ô tô bay. Đến năm 2027, Quảng Châu sẽ xây dựng “1+5+100” cơ sở cất cánh và hạ cánh trên mặt đất, bao gồm một sân bay tổng hợp kiểu đường băng ở Tăng Thành, 5 địa điểm cất cánh và hạ cánh thẳng đứng kiểu trung tâm bao gồm cả Chu Giang Mới Town và Ga Nam Quảng Châu, đồng thời bao gồm 100 điểm cất cánh và hạ cánh bình thường tại 11 quận của thành phố.

Tuy nhiên, việc phát triển bối cảnh không hề dễ dàng và các bối cảnh mới cần có sự hỗ trợ trợ cấp từ chính quyền địa phương.

Đây cũng là tuyến vận chuyển hàng hóa tầm thấp bằng máy bay không người lái nhỏ. Thâm Quyến, Tô Châu và Vũ Hán đã đặt ra số tiền thưởng cho mỗi tuyến đường mới mở là 200.000 nhân dân tệ. Trên cơ sở này, Tô Châu sẽ bổ sung phần thưởng 100.000 nhân dân tệ cho mỗi 5.000 chuyến bay bổ sung. Năm sau, dựa trên số lượng chuyến bay trong năm trước, giới hạn phần thưởng hàng năm cho mỗi công ty có thể đạt tới 5 triệu nhân dân tệ. Quảng Châu đã ban hành chính sách đối với các tuyến kịch bản ứng dụng vận chuyển hàng hóa tầm thấp được cơ quan có thẩm quyền mở và phê duyệt, bắt đầu và kết thúc ít nhất một tuyến tại Quảng Châu và thực hiện các hoạt động thường xuyên, mức trợ cấp tối đa hàng năm cho một tuyến là 500.000 nhân dân tệ. Cường độ trợ cấp vượt xa nhiều thành phố, phản ánh quyết tâm phát triển nền kinh tế vùng thấp của Quảng Châu.

Cạnh tranh để có được

công nghệ đủ điều kiện bay quan trọng, các công ty hàng đầu tìm cách đột phá trong

mười Những năm trước, đường đua phương tiện năng lượng mới đã tạo ra những người chiến thắng như Tesla và Wei Xiaoli. Giờ đây, với sự hỗ trợ về chính sách và số lượng kịch bản ngày càng tăng, ai có thể dẫn đầu trong việc vượt qua đường đua kinh tế tầm thấp?

Trong lĩnh vực máy bay không người lái, sau hơn 20 năm tích lũy, các công ty sản xuất do DJI đại diện tại Thâm Quyến đã trở thành nhà cung cấp máy bay không người lái tiêu dùng chính trên thế giới và lĩnh vực máy bay không người lái. Là doanh nghiệp hàng đầu, giá trị sản xuất của máy bay không người lái dân sự cấp công nghiệp chiếm khoảng 60% tổng giá trị cả nước. Quảng Châu có nhiều công ty chủ chốt chuyên về thử nghiệm, nông nghiệp, công nghiệp, hậu cần, phòng cháy chữa cháy, hiệu suất và hệ thống plug-in, chẳng hạn như XAG Technology, Fifth Electronics Institute và Walkera, đồng thời chiếm thị phần quan trọng.

eVTOL là một nhánh khác của máy bay tầm thấp, nằm trong“window” mới. Xu hướng này cũng có thể được nhìn thấy từ xu hướng đầu tư trên thị trường vốn.

Phóng viên đã tìm hiểu thông tin cơ bản của các nhà sản xuất eVTOL lớn trong nước và nhận thấy rằng hầu hết các công ty đều được thành lập vào khoảng năm 2020, với các vòng cấp vốn là A hoặc A+ và quy mô từ hàng chục hàng triệu đến 100 triệu đô la Mỹ. Không chờ đợi.

Hiệu quả hoạt động của các doanh nghiệp ở Khu vực Vịnh Lớn là rất nổi bật. Xpeng Huitian đã hoàn thành hơn 500 triệu đô la Mỹ trong vòng tài trợ Series A vào tháng 10 năm 2021, lập kỷ lục về khoản tài trợ đơn lẻ lớn nhất trong khu vực. lĩnh vực máy bay có người lái tầm thấp ở châu Á; EHang Intelligence được niêm yết tại Hoa Kỳ vào ngày 12 tháng 12 năm 2019 và cho đến nay đã nhận được tổng vốn tài trợ gần 200 triệu USD. Ngoài ra, các công ty sản xuất eVTOL như Shanghai Fengfei Aviation, Shi's Technology, Volant, Hefei Zero Gravity, Zhuhai Yufeng Future và Chengdu Wofei Changkong đều đã gia nhập câu lạc bộ tỷ nhân dân tệ.

Về mặt phân bố địa lý, Quảng Châu và Thâm Quyến đã quy tụ một số công ty hàng đầu trong ngành bay tầm thấp và các nhà cung cấp dịch vụ điều hành hàng đầu trong ngành bay tầm thấp. công ty ở cả hai nơi đều vượt quá 4.000, đứng thứ nhất hoặc thứ hai trong cả nước.

Về mặt sản xuất thiết bị, Quảng Châu có ba công ty địa phương là Xpeng Huitian, Ehang Intelligence và Tập đoàn ô tô Quảng Châu. Từ lâu, họ đã cam kết thực hiện R&D và sản xuất xe nâng điện dọc cất cánh và hạ cánh và ô tô bay; Thâm Quyến giới thiệu các công ty hàng đầu trong và ngoài nước về cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện, chẳng hạn như Lisboa của Đức và Fengfei Airlines, đã triển khai dự án.

Với tư cách là các doanh nghiệp thuộc lớp ứng dụng, CITIC Sea Direct và Eastern General Aviation đã có lợi thế hoạt động mạnh mẽ trong các lĩnh vực dịch vụ truyền thống và khả năng hoạt động tại các thị trường tiêu dùng mới nổi. dịch vụ. Kích hoạt thị trường tiêu dùng tầm thấp ở Khu vực Vịnh Lớn.

Ôtô bay đang bay nhưng“chúng có thể bay được bao xa”vẫn còn là một vấn đề nghiên cứu đang diễn ra.

Theo Zhang Yangjun, giáo sư tại Trường Phương tiện và Vận tải thuộc Đại học Thanh Hoa, nếu muốn ô tô bay đạt được sự phát triển nhanh chóng thì việc lái xe thông minh với phạm vi tải trọng và độ an toàn khi bay là những yếu tố kỹ thuật then chốt những vấn đề cần giải quyết. Công nghệ năng lượng mới với mật độ năng lượng cao, hiệu suất cao và khả năng thích ứng cao, độ an toàn cao, độ tin cậy cao, công nghệ nền tảng lái xe thông minh trong mọi thời tiết và công nghệ giao thông thông minh ba chiều an toàn và hiệu quả, tích hợp đám mây và mạng, tích hợp đường bộ và không khí là ba hướng đột phá.

民營企業在廣東外貿中扮演了重要角色，其進出口總值達到了2.8萬億元，同比增長21.3%，佔廣東進出口總值的64%。這一增長率顯著高於整體水平，顯示了民營企業在外貿中的強勁動力。

16日，三地青年球員參與了豐富的參觀活動。上午，隊員們來到廣東省二沙體育訓練中心，這是廣東省最大的體育訓練基地，也是中國最早建立的優秀競技體育人才集訓基地。該基地曾培養出中國第一個世界紀錄創造者陳鏡開（舉重）、中國第一個世界冠軍容國團（乒乓球）。歷屆奧運會中，該基地培養的運動員，共奪得34枚奧運金牌。

該指數今年已是連續第九年對外發布，已發展成為內地公認的科學、客觀、全面反映中國自貿區制度創新成效重要指標。今年該指數評估內地57個自貿片區，圍繞「貿易便利化」、「投資自由化」、「金融改革創新」、「政府職能轉變」與「法治化環境」五大維度開展指標體系設計、數據收集整理和評價指數測度工作。

Khu vực Vịnh Lớn có nền tảng công nghiệp vững chắc về năng lượng mới, lái xe thông minh và giao thông thông minh. Khu vực này dự kiến ​​sẽ là khu vực đầu tiên đột phá trong nước và cạnh tranh giành&ldquo. ;Thành phố trên bầu trời% 26rdquo;, bắt tay vào con đường “Thành phố Fly” với những đặc điểm độc đáo của Trung Quốc.

Phóng viên tờ Nanfang Daily Wu Guanlin

Người lập kế hoạch: He Shan