Tàu đánh cá đăng ký Keelung của Đài Loan "Fuyang 266" đã bị một tàu chính thức của Nhật Bản bắt giữ khi đang hoạt động ở vùng biển phía đông bắc đảo Pengjia vào thứ Sáu (ngày 5 tháng 7) theo giờ địa phương. Theo điều tra, sau khi cơ quan ngoại giao của Đài Loan tại Nhật Bản đàm phán với Nhật Bản và hỗ trợ chủ tàu cá nộp số tiền bảo lãnh hơn 6 triệu yên (khoảng 1,2 triệu Đài tệ, 37.000 USD), thuyền trưởng. và thủy thủ đoàn được thả và trở về Đài Loan.
Cảnh sát biển thuộc Ủy ban Đại dương Đài Loan cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Sáu rằng họ nhận được báo cáo từ một người bạn của thuyền trưởng tàu "Fuyang 266" vào khoảng 6 giờ sáng ngày hôm đó, nói rằng tàu cá đã đi được 288 hải lý về phía đông bắc đảo Pengjia vào đầu giờ cùng ngày ("Tàu thực thi pháp luật dự kiến" của Đài Loan (1,5 hải lý bên ngoài "Line") đã bị một tàu chính thức của Nhật Bản đưa lên và Cảnh sát biển ngay lập tức điều động "Tàu Nantou" để hiểu rõ tình huống. Tàu cá có tổng cộng 8 thuyền viên, trong đó có 2 công dân Đài Loan và 6 công dân Indonesia.
Tuyên bố cho biết rằng theo "Quy trình hoạt động tiêu chuẩn của chính phủ về bảo vệ nghề cá", khi ngư dân Đài Loan bị tàu chính thức nước ngoài can thiệp khi hoạt động trong khu vực bảo vệ đánh bắt cá, chính phủ sẽ cử tàu đến bảo vệ nghề cá và hỗ trợ xử lý; nếu ngư dân Đài Loan ở ngoài khu vực bảo vệ đánh bắt cá, nếu hoạt động bị tàu công vụ nước ngoài cấm, chính phủ sẽ không cử tàu đến bảo vệ nghề cá mà sẽ cung cấp hỗ trợ ngoại giao cần thiết một cách kịp thời.
Tàu đánh cá Đài Loan hoặc đánh bắt trái phép đã bị Nhật Bản cấm
Lực lượng Cảnh sát biển cho biết sau khi được nhân viên Đài Loan tại Nhật Bản xác minh, tàu đánh cá "Fuyang 266" "bị nghi ngờ xâm nhập vùng biển gần đảo Amami Oshima của Nhật Bản để hoạt động và bị các tàu chính thức của Cơ quan Thủy sản Nhật Bản cấm hoạt động vì vi phạm quy định nghề cá địa phương.” Toàn bộ vụ việc Cục Quản lý Thủy sản Đài Loan đang liên hệ với phía Nhật Bản để xử lý.
Amami Oshima nằm ở phía tây nam Kagoshima, Nhật Bản. Hãng thông tấn Kyodo của Nhật Bản đưa tin Văn phòng Quản lý nghề cá Kyushu của Cơ quan nghề cá Nhật Bản ở Fukuoka cho biết thuyền trưởng 71 tuổi của tàu Fukuyo đã bị bắt vì nghi ngờ "đánh cá trong vùng đặc quyền kinh tế của Nhật Bản mà không được phép".
Hình ảnh tàu đánh cá "Fuyang 266" do Cục Thủy sản Bộ Nông nghiệp Đài Loan công bố. (do Cục Thủy sản Đài Loan cung cấp vào ngày 5 tháng 7 năm 2024)Cục Quản lý Thủy sản của Bộ Nông nghiệp Đài Loan cũng đưa ra tuyên bố cho biết tàu đánh cá "Fuyang 266" đã bị một tàu chính thức của Nhật Bản đánh bắt ở tọa độ 28°55' vĩ độ Bắc và 126°02' kinh độ Đông vào sáng sớm ngày Ngày hôm đó, thuyền trưởng đã được đưa ra khỏi tàu cá để điều tra. Cục Thủy sản và Bộ Ngoại giao đã đàm phán với phía Nhật Bản, thuyền trưởng đã được thả an toàn và trở về tàu cá lúc 5h34 chiều giờ Đài Loan hôm đó. ngày.
CASINOVượt quá phạm vi bảo vệ nghề cá của Đài Loan
Cục Thủy sản cho biết tàu "Fuyang 266" đăng ký ở Cơ Long đã khởi hành từ Cảng cá Cơ Long Badouzi vào ngày 25 tháng 6. Trung tâm Giám sát Nghề cá của Cục Thủy sản đã liên hệ với công ty sau khi phát hiện ra rằng tàu cá đã vượt quá phạm vi bảo vệ đánh bắt cá ở khoảng 9 giờ tối ngày thứ Năm, chủ tàu đã thông báo cho thuyền trưởng qua Đài Truyền thông Nghề cá Keelung rằng tàu đã vượt quá phạm vi bảo vệ đánh cá sau đó, tàu "Fu" đã bị tàu chính thức của Nhật Bản đưa lên tàu sớm. sáng thứ Sáu và thuyền trưởng đã bị đưa đi điều tra.
"Sau khi tích cực đàm phán giữa Cục Thủy sản với Bộ Ngoại giao và phía Nhật Bản, đồng thời sau khi Hiệp hội Nghề cá huyện Cơ Long thông báo cho chủ tàu về khoản bảo lãnh, phía Nhật Bản đã trả tự do cho thuyền trưởng vào lúc 17:34 giờ Đài Loan, Cả người và tàu đều an toàn”, Bộ Thủy sản Tuyên bố cũng kêu gọi các tàu đánh cá Đài Loan chú ý đến các vị trí điều hành liên quan và sự an toàn khi hoạt động trên biển, đồng thời báo cáo ngay lập tức nếu phát hiện sự can thiệp từ các tàu chính thức của các nước khác.
Bộ Ngoại giao Đài Loan tuyên bố trong hai tuyên bố liên tiếp rằng họ đã chỉ đạo Văn phòng đại diện Đài Loan tại Nhật Bản và Văn phòng Đài Loan tại Fukuoka đàm phán với Cơ quan Thủy sản Nhật Bản và Bộ Ngoại giao để yêu cầu giải phóng ngay lập tức hoạt động đánh bắt cá Tàu và thuyền viên sau khi nhân sự đàm phán với phía Nhật Bản, hỗ trợ chủ tàu nộp tiền bảo lãnh và nhân viên văn phòng Fukuoka thay mặt họ đứng ra bảo lãnh cho phía Nhật Bản, thuyền trưởng và toàn thể thuyền viên của tàu "Fuyo". 266" được "thả sớm để tránh bị đưa tới Cảng Hakata."
CASINOĐài Loan và Nhật Bản dự kiến có đường thực thi pháp luật ở vùng biển tranh chấp
Theo Cảnh sát biển Đài Loan, "đường thực thi pháp luật dự kiến" là "đường thực thi pháp luật dự kiến" của chính phủ Đài Loan đối với đợt vùng đặc quyền kinh tế đầu tiên của Trung Hoa Dân Quốc vào năm 2003 do vùng đặc quyền kinh tế chồng lấn với nước láng giềng Cơ sở thực thi pháp luật là phạm vi bảo hộ nghề cá sau đó được điều chỉnh do việc ký kết hiệp định nghề cá giữa Đài Loan và Nhật Bản.
Năm 2013, do thường xuyên xảy ra tranh chấp giữa ngư dân Đài Loan và Nhật Bản tại vùng biển chồng lấn thuộc Quần đảo Điếu Ngư đang tranh chấp (Nhật Bản gọi là Quần đảo Senkaku) ở Biển Hoa Đông, hai bên đã ký một thỏa thuận đánh bắt cá sau khi tham vấn, nhất trí rằng mỗi bên các bên khác sẽ không liên quan đến yêu sách chủ quyền. Trong hoàn cảnh đó, khu vực biển áp dụng và phạm vi thực thi pháp luật của thỏa thuận sẽ được xác định.
Truyền thông Đài Loan "Mirror" Weekly đưa tin rằng do vị trí nhạy cảm của tàu đánh cá "Fuyang 266" bị chặn nên "có thể gây ra tranh chấp chủ quyền quần đảo Điếu Ngư giữa Đài Loan và Nhật Bản."
Trong một bài phát biểu tại Washington vào tháng 8 năm 2012, Yang Nianzu, lúc đó là Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Đài Loan, đã đề cập rằng Đài Loan và Nhật Bản đã ngầm hiểu về "đường thực thi pháp luật dự kiến" ở vùng biển gần Quần đảo Điếu Ngư và cả hai bên đã hiểu rõ phạm vi thực thi pháp luật của nhau để không bao giờ xảy ra xích mích.
Về việc liệu Đài Loan và Trung Quốc có "hiểu biết ngầm" tương tự nhau hay không, Dương Nianzu đã nói rõ vào thời điểm đó rằng ở cấp độ chính thức, Đài Loan và Trung Quốc không có liên lạc, tham vấn hoặc hợp tác chung về các vấn đề chủ quyền ở Biển Hoa Đông hoặc Biển Đông.
Các tình huống khác nhau trong đó tàu đánh cá Đài Loan bị Trung Quốc và Nhật Bản bắt giữ
声明说，依据《政府护渔标准作业程序》规定，台湾渔民在护渔范围内作业遭外国公务船干扰时，政府将派舰护渔并协助处理；如果台湾渔民在护渔范围外作业遭外国公务船取缔，政府将不派舰护渔，不过会适时提供必要的外交协助。
2009年7月5日，数以千计的维吾尔人在乌鲁木齐街头示威，抗议6月份在广东省韶关市旭日玩具厂发生的斗殴事件，该事件导致两名维吾尔人死亡。示威活动很快演变为针对汉人的暴力攻击，随后当局展开严厉镇压。7月7日，乌鲁木齐又爆发了汉人报复维吾尔人的暴力事件。
这一举措是在现有政策的基础上进行的，允许中国公民为参与印度生产关联激励（PLI）计划的公司工作。
欧盟施加的关税使从中国进口的电动汽车的临时关税最高达到37.6%。 中国外交部发言人毛宁在星期五的例行记者会上说，北京将“采取必要措施，坚定维护自身的合法权益”。 上汽集团是中国国有的电动汽车制造商。该集团在声明中说，“为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益”，“将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会”。 中国国家通讯社新华社说，欧盟的执行机构欧盟委员会计算补贴时算错了账。 新华社还说，欧盟委员会忽视了上汽集团提交的相关信息。 欧盟委员会在进行了八个月的调查之后发现，政府的援助使中国电动汽车制造商推出的价格要低于欧洲竞争者，增加了他们的市场份额，并威胁欧洲就业。 欧盟委员会发言人埃里克·马梅尔(Eric Mamer)星期四说，增加关税是“纠正不平衡的一种手段”。 由于这些关税是临时性的，它们将被追踪记录，但暂时不必缴纳，直到欧盟各国政府在11月2日将其确认为止。 在11月的正式表决前，中国希望继续与欧盟会谈，以削减关税。 上汽集团在声明中说：“通过开放的对话与合作，中欧双方才能加快凝聚创新力量，共同构建全球绿色低碳经济。” 欧盟委员会说，中国在欧盟市场的电动汽车销售份额迅速激增，2020年为3.9%，到了2023年9月，已窜升至25%。 欧盟担心中国不断扩大的市场份额最终将阻碍欧洲大陆发展自己的绿色技术的能力，并威胁着汽车产业250万名工人以及其就业间接依靠电动汽车生产的1030万人。 其他国家也采取了类似行动。美国已把对中国电动汽车征收的关税从25%增加到100%，加拿大也在考虑加征关税。
Tình huống tàu cá "Fuyang 266" và thủy thủ đoàn được thả sau khi chủ tàu nộp phạt rất khác với tình huống trong đó một tàu cá Đài Loan khác, "Dajinman 88", bị tàu cá Đài Loan bắt giữ và bắt giữ bởi một tàu cá khác. Tàu Cảnh sát biển Trung Quốc hồi đầu tuần.
Hôm thứ Ba, tàu đánh cá "Dajinman 88" đăng ký ở Bành Hồ hoạt động cách Kinmen 2,9 hải lý và cách lãnh hải Trung Quốc 2,9 hải lý đã bị Cảnh sát biển Trung Quốc bắt giữ và bắt giữ cùng với hai thuyền viên người Đài Loan. và ba thuyền viên người Indonesia đã bị giam giữ. Thủy thủ đoàn được đưa đến cảng Weitou ở Tuyền Châu.
Một phát ngôn viên của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Trung Quốc cho biết trong một tuyên bố vào ngày hôm sau rằng tàu đánh cá này "vi phạm lệnh cấm đánh bắt cá vào mùa hè, đánh bắt trái phép trong khu vực hạn chế lưới kéo ở đáy và sử dụng ngư cụ lưới nhỏ hơn nhiều so với giới hạn tối thiểu được quy định." của nhà nước." Kích thước mắt lưới hủy hoại nguồn lợi thủy sản biển và môi trường sinh thái.”
Chính phủ Đài Loan kêu gọi Trung Quốc thả tàu và người dân càng sớm càng tốt theo đúng thủ tục, đồng thời không chính trị hóa những vi phạm đơn giản của ngư dân.. Khi Trung Quốc gần đây gia tăng áp lực chính trị đối với Đài Loan, liệu sự cố tàu cá "Da Jin Man" có làm gia tăng căng thẳng giữa Đài Loan và Trung Quốc hay không cũng thu hút nhiều sự chú ý.
Hoa Kỳ hy vọng tìm kiếm giải pháp thông qua liên lạc
Thư ký Báo chí Nhà Trắng Hoa Kỳ Karine Jean Pierre (Karine Jean Pierre) đã hỏi tại cuộc họp báo thường kỳ của Nhà Trắng hôm thứ Tư rằng một phóng viên của Đài Tiếng nói Hoa Kỳ (VOA) đã hỏi về phản ứng của chính quyền Biden đối với Cảnh sát biển Trung Quốc trong tuần này. Hoa Kỳ đang hết sức chú ý đến diễn biến của tình hình và khuyến khích cả hai bên tìm kiếm giải pháp thông qua đối thoại.
"Về vấn đề tàu cá, rõ ràng là chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ tình hình nên sẽ tiếp tục làm như vậy", bà nói.
Về việc liệu Hoa Kỳ có hỗ trợ Nhật Bản và Đài Loan để ứng phó với những sự cố đó hay không, Jean-Pierre nói: "Chúng tôi khuyến khích cả hai bên duy trì các kênh liên lạc cởi mở để họ có thể tìm ra giải pháp. Đó là quan điểm của chúng tôi kêu gọi," cô nói.
(Phóng viên Nhà Trắng của Đài Tiếng nói Hoa Kỳ Huang Yaoyi đã đóng góp cho báo cáo này.)
