{1[The Epoch Times, ngày 21 tháng 9 năm 2023] (Phỏng vấn và báo cáo bởi các phóng viên bộ phận đặc biệt của Epoch Times, Wu Ruichang và Zhang Zhongyuan) Trong những năm gần đây, xe điện đã phát triển nhanh chóng, nhưng so với xe chạy bằng xăng, thị phần của chúng vẫn còn thấp rất thấp. Một trong những vấn đề chính là xe điện hiện nay có một số nhược điểm không thể khắc phục như cọc sạc không đủ, sạc chậm, ắc quy dễ cháy và chi phí bảo trì cao. Tất cả những yếu tố này khiến hầu hết người tiêu dùng có thái độ chờ xem đối với xe điện.

拜登的新政策很大程度上重写了奥巴马政府于2013年发布的美国关键基础设施保护规定，即PPD-21总统政策指令。

Texas Poke

三星表示，由于旗舰产品Galaxy S24智能手机销售强劲，以及内存芯片价格上涨，第一季度营收为71.92万亿韩元（约523亿美元），略为超过LSEG分析师预期的71.04万亿韩元。营利为6.61万亿韩元，市场预期为5.94万亿韩元。

其中，抗氧化剂可以对抗损害脑细胞的自由基，B群维生素在脑细胞功能中发挥重要作用，而多元不饱和脂肪酸则有助于促进新的脑细胞生长。

《华尔街日报》4月26日刊文，介绍了《华日》高级个人科技专栏作家乔安娜·斯特恩（Joanna Stern）所做的测试，并拍摄视频。这个测试是将iPhone 14和三星Galaxy S23设备在裸机或有保护壳两种情况下，从3英尺、30英尺和300英尺的高度分别掉落在草地和沥青上，观察手机状态。

雪茄星系又称M82星系。它位于大熊座，距离地球大约1,200万光年。它是个明亮星系，拥有许多正在形成的恒星。

对于第二季度，英特尔预计每股收益为10美分，营收中间值为130亿美元。相比之下，分析师预期每股收益为25美分，销售额为135.7亿美元。

Thời lượng pin ngắn và độ bền kém là những vấn đề lớn của xe điện hiện nay. Lấy Trung Quốc làm ví dụ, Trung Quốc bắt đầu sử dụng xe buýt năng lượng mới (chủ yếu là pin lithium) vào năm 2014. Đến năm 2022, số lượng xe buýt năng lượng mới đã tăng từ 37.000 lên 529.000, chiếm 77,1% tỷ lệ xe buýt chung.

Tuy nhiên, trong những năm gần đây, xe buýt điện ở Mohe, Hắc Long Giang, Bảo Định, Hà Bắc và các nơi khác rất cần được thay pin do các vấn đề như pin cũ và pin không đủ tuổi thọ. Tuy nhiên, các hãng xe buýt này đang gặp khó khăn về tài chính. và thiếu trợ cấp của chính quyền địa phương Trong tình trạng này, không có cách nào để mua pin mới, dẫn đến việc xe buýt "không hoạt động".

Không chỉ chi phí thử nghiệm pin lithium sử dụng trên các xe buýt này cao mà thông số kỹ thuật của pin lithium mà mỗi công ty xe buýt sử dụng cũng khác nhau, dẫn đến độ chọn lọc thay thế thấp và kênh tái chế pin cũ cũng không hoàn hảo .

Zhao Nianshun (bút danh), nhân viên hậu mãi của một cửa hàng trực tuyến về xe năng lượng mới của Trung Quốc, nói với The Epoch Times vào ngày 14 tháng 9: “Mặc dù sách hướng dẫn sử dụng xe điện nói rằng pin lithium có thể sạc được và xả tới 5.000 lần, tuổi thọ thực tế của loại pin này là khoảng 3 năm. Vì pin lithium của xe điện bao gồm nhiều pin lithium nhỏ nên chỉ cần bất kỳ pin nào có vấn đề sẽ ảnh hưởng đến hoạt động. và tuổi thọ của toàn bộ pin "

Thiết bị sạc không đầy đủ là một vấn đề lớn khác

Tại Hoa Kỳ, xe điện cũng gặp phải những vấn đề như thời gian sạc lâu và thiếu trạm sạc lắp đặt rộng rãi. Mặc dù chính quyền Biden hy vọng sẽ thành lập các trạm sạc xe điện ở nhiều bang trên khắp đất nước nhằm thúc đẩy xe điện nhằm đảm bảo người dân sẽ không gặp phải vấn đề về sạc khi sử dụng xe điện, một số trạm sạc không chỉ được xây dựng quá chậm mà còn đặt ở những vị trí quá xa, dẫn đến thất thoát liên tục và khó khăn trong việc bảo trì các trạm sạc.

Một báo cáo nghiên cứu vào tháng 5 năm nay đã chỉ ra rằng nếu Hoa Kỳ sử dụng các trạm sạc trên quy mô lớn trong tương lai, điều này sẽ mang lại gánh nặng rất lớn cho lưới điện. Việc chuyển hướng và tối ưu hóa việc sạc để giảm thiểu một cách hiệu quả là điều cấp thiết. gánh nặng cho lưới điện.

Ngoài ra, thời gian sạc pin lâu cũng là điều khiến nhiều tài xế khó chịu. Mặc dù một số loại xe điện cao cấp hơn sử dụng trạm sạc nhanh nhưng vẫn phải mất từ ​​20 đến 60 phút để sạc đầy pin. Điều này có thể khó chịu đối với những người đang vội hoặc cần lái xe đường dài. Tại Đài Loan, Hoa Kỳ, Trung Quốc và nhiều nơi khác đã xảy ra các vụ bạo lực như đánh nhau, nổ súng vì giật phích cắm trên cột điện.

Công dân Bắc Kinh Gu Ming (bút danh) nói với The Epoch Times vào ngày 14 tháng 9: “Số lượng trạm sạc cho xe điện không đủ vào mỗi kỳ nghỉ lễ và tốc độ sạc chậm, thường phải xếp hàng dài nếu bạn lái xe chạy xăng. , Họ chỉ cần đổ xăng trong giây lát rồi rời khỏi trạm xăng.”

Pin lithium dễ bắt lửa và khó dập tắt

Khi xe điện bị va chạm hoặc gặp mưa lớn, ắc quy lithium của xe rất dễ bắt lửa và khó dập tắt. Ngày 11/9, tại khu vực chờ gần sân bay Sydney ở Australia, nghi ngờ pin lithium của xe điện có vấn đề đã gây ra hỏa hoạn và thiêu rụi 5 phương tiện.

Ngoài ra, sau khi hai chiếc xe điện ở Florida, Mỹ hứng chịu cơn bão Idalia vào đầu tháng 9, pin bên trong xe bị ngấm nước và bốc cháy rất khó dập tắt. Người phát ngôn của Carfax, Patrick Olsen giải thích rằng sau khi những chiếc xe này bị ngâm trong nước muối, nước muối sẽ đọng lại trong ắc quy khiến ắc quy bị đoản mạch và bốc cháy.

Vào tháng 10 năm ngoái, Florida bị ảnh hưởng bởi cơn bão Ion. Nhiều phương tiện bị ngập trong nước và nhiều vụ cháy xe điện đã xảy ra. Tuy nhiên, đám cháy rất khó kiểm soát. Giám đốc Sở cứu hỏa Florida Jimmy Patronis cho biết trên Twitter: "Những cục pin này bị ăn mòn và chập điện do ngâm trong nước biển, gây ra hỏa hoạn. Đây là một thách thức mới đối với lính cứu hỏa của chúng tôi."

Về vấn đề này, Zhao Nianshun (bút danh), nhân viên hậu mãi của một cửa hàng trực tuyến Trung Quốc, nói với The Epoch Times vào ngày 14 tháng 9: “Nhiều vụ cháy do xe điện gây ra hiện nay xảy ra khi xe điện đang sạc Nguyên nhân là do thời gian sạc quá lâu, sử dụng bộ sạc không chính hãng, kém chất lượng, sửa đổi xe điện trái phép, v.v."

Texas Poke Pin tái chế cần nhiều nước ngọt và gây ô nhiễm môi trường

Giá thành của pin lithium rất cao. Việc thu thập, tinh chế và xử lý kim loại lithium thành pin đòi hỏi phải sử dụng một lượng lớn coban, niken, mangan và kim loại lithium. Các quá trình này không chỉ gây ô nhiễm môi trường. mà còn tiêu tốn một lượng lớn nước uống và năng lượng sử dụng trong đời sống hàng ngày.

Hiện nay, nơi sản xuất kim loại lithium lớn nhất là ở Salar de Atacama ở Chile. Người ta sẽ chiết xuất nước muối từ hồ nước muối giàu khoáng chất và làm bay hơi trong ao bốc hơi trong vài tháng. Sau khi nước muối bay hơi, một loại muối có chứa. mangan, kali, Bùn mặn bao gồm borax và muối lithium cuối cùng được chưng cất để chiết xuất lithium cacbonat. Quá trình này đòi hỏi một lượng lớn nước ngọt hỗ trợ.

Lượng tiêu thụ nước ngọt lớn này không chỉ xảy ra ở Chile mà còn ở các quốc gia khai thác lithium khác như Argentina, Bolivia và Cộng hòa Dân chủ Congo ở Châu Phi.

Các nhà khoa học trước đây ước tính rằng việc khai thác một tấn lithium cần 500.000 gallon nước ngọt, tương đương với lượng nước uống của hơn 700.000 người mỗi ngày (người lớn uống khoảng 0,65 gallon nước mỗi ngày). Điều này buộc người dân địa phương phải tìm nguồn nước sạch thay thế, nếu không nguồn nước độc hại sẽ gây hại cho cây trồng, con người và động vật.

Vào năm 2016, một số lượng lớn cá chết và một số con bò Tây Tạng đã trôi nổi trên một số con sông gần khu vực khai thác mỏ của Tây Tạng. Các nhà nghiên cứu đã điều tra sâu hơn cho thấy nguyên nhân có thể là do rò rỉ từ các ao bốc hơi lithium đã tồn tại trong nhiều tháng hoặc thậm chí nhiều năm. .

Hiện có ba phương pháp chính để tái chế pin lithium:. Thứ nhất là tái chế trực tiếp pin bằng lao động thủ công và giữ lại vật liệu điện cực dương của pin lithium-ion; thứ hai là sử dụng năng lượng nhiệt và chất khử để khử các thành phần pin thành kim loại và xỉ có thể tách rời, nhưng nó đòi hỏi rất nhiều năng lượng; thứ ba là Pin bị hỏng, dung môi hóa học được sử dụng để chiết xuất các hợp chất kim loại trong pin và các hợp chất kim loại riêng lẻ cuối cùng được thu hồi thông qua kết tủa.

Tuy nhiên, so với sự phát triển của ngành xe điện, hoạt động tái chế pin lithium dường như còn quá chậm. Mặc dù một số quốc gia và khu vực đã ban hành luật yêu cầu tái chế pin lithium đúng cách nhưng tỷ lệ tái chế pin lithium thấp hơn so với các loại pin khác do chi phí tái chế cao và công nghệ còn non nớt.

Biên tập viên: Lian Shuhua