Các quan chức của Liên minh Châu Âu cho biết hôm thứ Năm (ngày 4 tháng 7) rằng EU sẽ áp dụng mức thuế bổ sung lên tới 37,6% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất bắt đầu từ thứ Sáu. Động thái này sẽ làm gia tăng căng thẳng trong cuộc tranh chấp thương mại lớn nhất giữa Brussels và Bắc Kinh. Reuters đưa tin rằng các mức thuế này chỉ là tạm thời và hai bên có thời hạn 4 tháng để giải quyết tranh chấp, đồng thời các cuộc đàm phán chuyên sâu giữa hai bên dự kiến ​​sẽ tiếp tục. Các mức thuế bổ sung của EU đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, từ 17,4% đến 37,6%, không có hiệu lực hồi tố và nhằm ngăn chặn điều mà Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen gọi là xe điện giá rẻ của Trung Quốc đang tràn ngập EU. chợ.

Ảnh hồ sơ: Xe điện BYD chờ xuất khẩu được xếp chồng lên nhau tại bến container quốc tế tại cảng Taicang ở thành phố Tô Châu, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc. (ngày 8 tháng 2 năm 2024)

Các báo cáo cho biết mức thuế được liệt kê trong tài liệu dài 208 trang do Liên minh Châu Âu công bố hôm thứ Năm gần giống với mức thuế mà Liên minh Châu Âu công bố vào ngày 12 tháng 6 năm nay. EU đã thực hiện điều chỉnh sau khi một số công ty phát hiện ra những lỗi tính toán nhỏ trong tài liệu ban đầu. Bắc Kinh cho biết họ sẽ thực hiện mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ lợi ích của Trung Quốc, có thể bao gồm việc áp thuế trả đũa đối với hàng xuất khẩu của EU sang Trung Quốc, như rượu Cognac của Pháp hoặc thịt lợn. Valdis Dombrovskis, ủy viên thương mại của Ủy ban châu Âu, cho biết Trung Quốc không có lý do gì để trả đũa. “Mục tiêu của chúng tôi là… đảm bảo cạnh tranh công bằng và một sân chơi bình đẳng”, ông nhấn mạnh trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg. Các báo cáo chỉ ra rằng cuộc điều tra chống trợ cấp của EU sẽ mất gần 4 tháng để bắt đầu. Sau khi cuộc điều tra hoàn tất, cơ quan hành chính của EU có thể khuyến nghị áp dụng thuế quan rõ ràng, thường là trong 5 năm. Các nước thành viên EU sẽ bỏ phiếu về vấn đề này. Dombrovskis cho biết, "Các cuộc đàm phán với Trung Quốc đang diễn ra. Thật vậy, một giải pháp cùng có lợi sẽ xuất hiện. Cuối cùng, chúng tôi cũng có thể tìm ra cách không yêu cầu áp dụng thuế quan." Ông tiếp tục: “Nhưng rõ ràng là giải pháp cần giải quyết những biến dạng thị trường mà chúng ta hiện đang gặp phải… nó đòi hỏi những thị trường tuân thủ”. Bộ Thương mại Trung Quốc hôm thứ Năm cho biết hai bên hiện đã tổ chức nhiều vòng đàm phán kỹ thuật về các vấn đề thuế quan và hy vọng sẽ thúc đẩy quá trình tham vấn càng sớm càng tốt.

CASINO DG

Hôm thứ Năm, EU cho biết rằng ngoài mức thuế tiêu chuẩn 10% đối với ô tô, EU sẽ áp dụng mức thuế 17,4% đối với BYD của Trung Quốc, mức thuế 19,9 ​​% đối với Geely và 19,9 ​thuế đối với Tập đoàn ô tô Thượng Hải (SAIC) thuộc sở hữu nhà nước. Mức thuế bổ sung 37,6% được áp dụng. Các công ty được EU coi là hợp tác trong các cuộc điều tra chống trợ cấp, bao gồm các nhà sản xuất ô tô phương Tây Tesla và BMW, sẽ phải chịu mức thuế 20,8%, trong khi những công ty không hợp tác sẽ phải chịu mức thuế 37,6%. Các báo cáo chỉ ra rằng Volkswagen, nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu, đã nhanh chóng chỉ trích thông báo của EU hôm thứ Năm. Công ty cho biết trong một tuyên bố rằng "những tác động tiêu cực của quyết định này lớn hơn bất kỳ lợi ích nào đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu và đặc biệt là Đức." Một phần ba doanh số bán hàng của hãng xe Đức vào năm 2023 sẽ đến từ thị trường Trung Quốc. Các nhà điều hành ngành ô tô châu Âu đã cảnh báo về các mức thuế bổ sung, lo ngại thuế trả đũa hoặc các biện pháp khác có thể ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của ô tô của họ ở Trung Quốc, nơi họ đang phải vật lộn với thị trường xe điện cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Hiệp hội Xe khách Trung Quốc cho biết tác động của các mức thuế bổ sung của EU đối với hầu hết các công ty xe điện của Trung Quốc sẽ ở mức độ nhẹ vì mức thuế này thấp hơn nhiều so với mức thuế 100% mà Washington dự định áp dụng từ tháng 8.

CASINO DG

Trung Quốc và EU đã tiến hành các cuộc đàm phán cuối cùng kể từ tuần trước về việc EU áp thuế bổ sung đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Bắc Kinh phủ nhận việc xe điện Trung Quốc được trợ cấp không công bằng. Bắc Kinh và một số nhà sản xuất ô tô châu Âu hy vọng EU sẽ dỡ bỏ thuế quan bổ sung đối với xe điện Trung Quốc. Báo cáo cho biết, một số nước EU đang không ổn định về việc có nên hỗ trợ thuế quan bổ sung đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất hay không, nêu bật những thách thức mà EU phải đối mặt trong việc giành được sự ủng hộ trong tranh chấp thương mại lớn nhất của mình. Báo cáo nêu rõ rằng nếu ít nhất 15 quốc gia EU, đại diện cho 65% dân số EU, phản đối việc áp thuế, thì các mức thuế bổ sung dự kiến ​​thực hiện lần cuối vào tháng 11 năm nay sẽ được gác lại. Những người trong ngành xe điện cho biết cả châu Âu và Trung Quốc đều có lý do để thúc đẩy một thỏa thuận nhằm tránh phải chi thêm hàng tỷ đô la cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Reuters từng đưa tin, theo một cuộc thăm dò không chính thức của chính phủ các nước EU, hầu hết các nước EU vẫn đang đánh giá ưu và nhược điểm của việc leo thang tranh chấp thương mại với Trung Quốc. Vấn đề này sẽ được đưa ra bỏ phiếu tư vấn với các nước thành viên EU trong những tuần tới. Đây sẽ là phép thử chính thức đầu tiên về sự ủng hộ của EU đối với động thái chính nhằm áp thuế đối kháng đối với xe điện của Trung Quốc. Liên minh châu Âu đã chủ động tiến hành điều tra chống trợ cấp đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc mà không có bất kỳ khiếu nại nào từ ngành này. Đây là lần đầu tiên Liên minh châu Âu làm như vậy. Đức, nền kinh tế lớn nhất EU, hy vọng sẽ chặn được các mức thuế bổ sung của EU. Pháp là một trong những quốc gia ủng hộ mạnh mẽ nhất. Hiện tại, Pháp, Ý và Tây Ban Nha, chiếm 40% dân số EU, đã bày tỏ sự ủng hộ đối với quyết định thuế quan bổ sung của EU. Bộ Kinh tế Tây Ban Nha cho biết trong một tuyên bố rằng nếu các công ty châu Âu bị tổn hại và không thể cạnh tranh bình đẳng, châu Âu phải bảo vệ lợi ích của chính mình.